Битва моторов

Российский автопром уже давно стал мемом, и такое отношение уже практически вшито в генетический код в странах СНГ. Но такой статус у автомобильной индустрии был не всегда. Во времена Российской Империи, как раз в этот период мы и окунемся, автомобильная промышленность была развита куда лучше и была мирового уровня. В это время жил автомобильный энтузиаст с шилом в одном месте, которому захотелось создать настоящий спортивный автомобиль. Андрей Нагель хотел не просто слепить что-то для таких же энтузиастов, а доказать всему миру, что с русской автомобильной индустрией стоит считаться и она способна конкурировать с европейскими гигантами. Журналист-автолюбитель знакомится с прагматичным и талантливым инженером Дмитрием Бондаревым, и их тандем неудержимой энергии и тонкого расчета приступает к осуществлению этой амбициозной идеи. В команду берут еще несколько инженеров, и на «Руссо-Балтском» заводе начинает кипеть работа. Процесс создания первого серийного гоночного автомобиля идет очень тяжело. И этого вполне стоило ожидать: команда не имеет должного опыта, а также она столкнулась с недоверием чиновников и инвесторов и недостатком финансирования. И когда перед Нагелем и его коллегами ставят вопрос о закрытии проекта, мужчина идет на отчаянный шаг и заявляется в опаснейшее и сложнейшее автомобильное соревнование Европы — «Ралли Монте-Карло». Гонка стартовала зимой, и главной целью было добраться до конечной точки маршрута, неважно, с какой точки мира стартовал экипаж. Но за дистанцию начислялись дополнительные баллы. Правила еще только формировались, так как жестких регламентов и развитой системы автоспорта еще не существовало. И тридцать первого декабря 1911 года из заснеженного Санкт-Петербурга на прототипе первого русского спортивного автомобиля в сторону Монако выезжает спортивная команда из пилота Андрея Нагеля и штурмана-механика Дмитрия Бондарева. Явно не стоит объяснять, насколько это была безумная поездка в те времена, без развитой системы дорог и навигации, в сложнейших погодных условиях. Хоть в основу сюжета и легли реальные исторические события, данный фильм — в первую очередь художественное произведение со своими условностями. Эпоха и атмосфера переданы довольно точно, но авторы сюжета внесли некоторые расхождения с реальностью. Напарником Нагеля в настоящей гонке был его близкий друг и журналист Вадим Михайлов, а Бондарев был конструктором и руководителем проекта именно в производственной его составляющей. Также в кинокартине проект автомобиля был на грани закрытия, хотя в действительности «Руссо-Балт» был успешным коммерческим проектом. А Нагель купил готовую серийную машину модели С24/55 и по личной инициативе заявился на ралли, чтобы доказать надежность отечественной техники. Ну и, конечно, сам автомобиль в реальности был ярко-зеленого цвета и имел прозвище «Русский огурец», но из-за работы с хромакеем на съемочной площадке цвет пришлось изменить. Фильм «Битва моторов» можно рекомендовать тем, кто интересуется автомобилями и их историей, и тем, кто далек от этой тематики, но любит интересные приключенческие истории. А сложное автомобильное путешествие достойно отдельного внимания, если представить, насколько безумны в хорошем смысле этого слова были автолюбители той эпохи.